COBI Építőkészlet HC WW2 Dewoitine D.520 (COBI-5734)

A francia Dewoitine D.520 egy motoros vadászrepülőgép építőkészlete a francia légierő álcázásában. Az összeszerelt modell forgó propellerrel, behúzható futóművel, állítható vezérsíkokkal és levehető pilótafülke fedéllel rendelkezik a pilóta könnyű elhelyezése érdekében. A repülőgép saját futóművén vagy egy jelzéssel ellátott állványon is állhat. A készlet része egy pilótafigura is.

Érdekességek:
» A 28 éves fiatal mérnök, Emil Dewoitine nem volt elégedett a Latecoere cégnél végzett munkájával, ezért megalapította saját vállalatát, a Les Avions Dewoitine-t, ahol megvalósíthatta álmai vadászgépeit.
» Kevesebb mint egy év alatt megépítette az első D.1 repülőgépet, amely számos rekordot döntött meg.
» 1934-ben Emil Dewoitine jelentkezett a francia légügyi minisztérium által kiírt új vadászrepülőgép pályázatra.
» Az új repülőgép először 1938. október 2-án szállt fel, de a prototípus nem érte el a várt teljesítményt, ezért vissza kellett térni a tervezőasztalhoz.
» A sikeres módosítások után 1939 őszén megkezdődött a sorozatgyártás, amelyet csak a németek 1942 novemberi gyárfoglalása szakított meg.
» Az első repülőgépeket 1940. május 12-én szállították a hadseregnek, és már másnap sikeresen bevetették őket a Cannes-Mondelieu-i harcokban.
» Összesen 905 darabot gyártottak különböző változatokban.
» A Dewoitine gépeken a második legsikeresebb pilóta a csehszlovák Václav Cukr őrmester volt.
» V. Cukr őrmester rendkívül tehetséges pilóta volt, aki a franciaországi csata során egyedül szállt szembe 12 Messerschmitt Bf 110-es túlerővel, amikor két német pilótát és egy megfigyelő ballont lőtt le.
» A harcból való visszatérés után a cseh pilóta repülőgépén a szerelők 127 géppuska és 2 ágyúlövést számoltak össze. Soha korábban nem sikerült még egy pilótának sem ilyen sérült repülőgéppel leszállnia.
» Egy újabb légi harc után Franciaországban V. Cukr kényszerleszállást hajtott végre, és majdnem életét vesztette, amikor a francia földi járőr azt hitte, hogy egy lelőtt német pilóta.
» Másnap súlyosan megsérült, amikor egy JU-87-es csoport elleni támadás során fejbe lőtték. A majdnem vak pilóta még egy ellenséges gépet lelőtt, és utolsó erejével visszatért a biztonságba.
» Franciaország megszállása után a még nem teljesen felépült pilóta Észak-Afrikán keresztül Angliába menekült, hogy részt vehessen a további harcokban.
» A számos sérülés következményei egyre gyakrabban jelentkeztek, és Václav Cukr kénytelen volt a harci bevetéseket repülőoktatói pozícióra cserélni.
» Légi karrierje egy balesettel ért véget, amikor 1943. július 4-én egy tapasztalatlan Spitfire pilóta felhőben nekiütközött V. Cukr repülőgépének. Václavnak sikerült kiugrania az égő gépből, de 100 méteres magasságban az ejtőernyő nem nyílt ki teljesen. A zuhanást egy fa koronája fékezte meg. A zuhanás során a pilóta számos vágási és szúrási sérülést szenvedett a faágaktól, valamint szinte minden csontja eltört, beleértve a gerincét is, és a túlélés esélye nagyon alacsony volt. Václav Cukr minden sérüléséből felépült.
» Hősies tetteiért Václav Cukr magas francia kitüntetést, a Croix de Guerres-t kapta, de a megérdemelt tisztelet helyett hősiességéért 1948 után Csehszlovákiában a kommunisták üldözésének volt kitéve.
» Václav Cukr így a 2 500 elfeledett csehszlovák hős nagy csoportjába tartozik.

Az eredeti műszaki adatai:
Méretek: szárnyfesztávolság 10,25 m, hossz 8,75 m, magasság 2,60 m
Súly: (üres gép) 2 090 kg
Maximális felszálló tömeg: 2 780 kg
Hajtómű: benzines 12 hengeres Hispano-Suiza 12Y-49 motor 950 LE teljesítménnyel
Maximális sebesség: 560 km/h 
Emelkedési sebesség: 14,3 m/s
Hatótávolság: 1250 km
Maximális repülési magasság: 10 000 m
Fegyverzet: 4x MAC 1934 géppuska 7,5 mm kaliber + HS.404 ágyú 20 mm kaliber
Személyzet: 1 fő

Paraméterek:
Figurák száma: 1 db
Méretarány: 1:32
Összeszerelt méretek: Méretek 32 x 26 x 13 cm
Kockák száma: 335 db
Ajánlott életkor: 9+
A kockák más ismert márkával kombinálhatók: Igen
Kollekció: Második világháború