COBI Stavebnice HC CW Lim-1 Polish Air Force 1952 (COBI-5822)

Stavebnice polského stíhacího letadla LIM-1 (MIG-15) s kódovým označením NATO Fresco. Sestavený model má odnímatelný kryt kokpitu pro jednoduchou instalaci figurky pilota. Model může stát na vlastním podvozku nebo na přiloženém stojanu s popisem. Vzhledem ke konstrukci modelu nejsou podvozkové nohy zasouvatelné, ale dají se snadno odstranit. Součástí je figurka polského pilota.

Zajímavosti:
» Při návrhu zcela nového sovětského proudového letadla výrazně pomohly plány letadla Focke-Wulf Ta 183, které byly zabaveny v německých továrnách na konci druhé světové války. 
» Největším problémem konstruktérů MIG v začátcích výroby proudových letadel byl motor. Sověti se nejprve pokoušeli vylepšit původní německé motory BMW 003, ale tyto pokusy nebyly velmi úspěšné. Nakonec musel MIG požádat tehdejšího vůdce J. Stalina, aby se pokusil koupit britskou licenci od společnosti Rolls-Royce. Historické záznamy uvádějí, že Stalin na tuto žádost odpověděl: Který hlupák by nám prodal licenci na výsledky tajného výzkumu? O to více byla ruská delegace překvapena, když jim britský ministr obchodu Sir Staffard Cripps jednu prodal. Motor byl převezen do Sovětského svazu, rozebrán a zkopírován.
» Společnost Rolls-Royce se následně pokusila o soudní vyrovnání ve výši 207 milionů liber, ale od Sovětského svazu nikdy nedostala žádné peníze.
» MIG-15 z konstrukční kanceláře Mikojan-Gurevič poprvé vzlétl z podnikového letiště v Nižním Novgorodu 30. prosince 1947.
» První ostré nasazení MIG-15 se uskutečnilo v roce 1950 na konci čínské občanské války a následně během korejské války, kde stíhačka zpočátku neměla konkurenci.
» Vzdušná nadvláda MIG-u se skončila až s příchodem modernějších verzí amerických stíhaček F-86 Sabre během bojů v obávané oblasti známé jako MIG Alley.
» Od roku 1951 se MIG-15 licenčně vyráběl v polském závodě WSK Mielec pod označením Lim-1.
» Stíhačky MIG-15 sloužily v mnoha armádách Varšavské smlouvy až do konce 70. let, kdy byly beznadějně zastaralé.
» V současnosti provozuje letku MIG-15 pouze Severní Korea.
» I když byl MIG-15 dobré letadlo, měl jednu zásadní chybu. Po přidání plynu se plamen odtrhl, t. j. motor jednoduše zhasl. Tato situace se stala novým pilotům, ale i zkušeným pilotům ve stresové situaci. Pozdější úpravy tento problém odstranily.
» Vyrobeno bylo více než 18 000 kusů v různých verzích.

Technické parametry originálu:
Rozměry: rozpětí 10,08 m, délka 10,1 m, výška 3,7 m
Hmotnost: 3 681 kg
Maximální vzletová hmotnost: 6 038 kg
Pohonná jednotka: proudový motor Klimov VK-1 s tahem 26,48 kN
Maximální rychlost: 1 076 km/h
Rychlost stoupání: 51,2 m/s
Maximální letová hladina: 15 500 m
Dolet: 1 920 km
Objem palivové nádrže: 1 460 l
Výzbroj: kanón N-37 kalibru 37 mm (40 nábojů) + 2x kanón NS-23 kalibru 23 mm (2x80 nábojů) a až 500 kg řízených nebo neřízených střel
Posádka: 1

Parametry:
Počet figurek: 1 ks
Měřítko: 1:32
Rozměry po sestavení: 32 x 32 x 11 cm
Rozměr krabice (balení): 40 x 28 x 6 cm
Počet kostek: 504 ks
Hmotnost balení: 785 g
Doporučený věk: 8+
Kostky lze kombinovat s jinou známou značkou: Ano
Kolekce: Cold War