COBI Stavebnice HC WW2 Dewoitine D.520 (COBI-5734)

Stavebnice francouzského jednomotorového stíhacího letadla Dewoitine D.520 v kamufláži francouzského letectva. Sestavený model má otáčející se vrtuli, zatahovací podvozkové nohy, nastavitelné řídící plochy a odnímatelný kryt kokpitu pro snadné usazení pilota. Letadlo může stát na vlastním podvozku nebo na stojanu s označením. Součástí je i pilotní figurka.

Zajímavosti:
» Mladý 28letý inženýr Emil Dewoitine nebyl spokojen s náplní práce u svého zaměstnavatele Latecoere a tak založil vlastní společnost Les Avions Dewoitine, kde mohl stavět své vysněné stíhačky.
» Za méně než rok zkonstruoval první letadlo D.1., které se stalo držitelem mnoha rekordů.
» V roce 1934 se Emil Dewoitine přihlásil do soutěže o nové stíhací letadlo vypsanou francouzským ministerstvem letectví.
» Nové letadlo poprvé vzlétlo 2. října 1938, ale prototyp nedosahoval očekávané výkony a tak bylo nutné vrátit se zpět k rýsovacím prknům.
» Po úspěšných úpravách začala na podzim 1939 sériová výroba, kterou přerušilo až obsazení továrny Němci v listopadu 1942.
» První letadla byla armádě dodána 12. května 1940 a hned druhý den zasáhla úspěšně do bojů v Cannes-Mondelieu.
» Celkem bylo vyrobeno v různých verzích 905 ks.
» Druhým nejúspěšnějším letcem na strojích Dewotine byl československý pilot seržant Václav Cukr.
» Seržant V. Cukor byl mimořádně nadaný pilot, který se během bitvy o Francii pustil sám do souboje s přesilou 12 Messerschmittů Bf 110, kdy sestřelil dva německé piloty a pozorovací balón.
» Po návratu z boje na domovské letiště napočítali mechanici na letadle českého pilota 127 zásahů z kulometu a 2 z kanónu. Nikdy předtím se ještě nepodařilo žádnému pilotovi přistát s tak poškozeným letadlem.
» Po dalším vzdušném souboji ve Francii byl V. Cukor nucen nouzově přistát a málem přišel o život, když se francouzská pozemní hlídka domnívala, že jde o sestřeleného německého pilota.
» Hned den poté byl těžce raněn střelou do hlavy při útoku na skupinu JU-87. Téměř slepý pilot ještě stačil jeden nepřátelský letoun sestřelit a s vypětím posledních sil se vrátit do bezpečí.
» Po obsazení Francie ještě nedoléčený pilot utekl přes severní Afriku do Británie, aby se mohl zúčastnit dalších bojů.
» Následky četných zranění se projevovaly čím dál častěji a Václav Cukor musel vyměnit bojové mise za pozici leteckého instruktora.
» Jeho kariéra ve vzduchu skončila nehodou, když 4. července 1943 do letadla V. Cukra narazil v mracích nezkušený pilot Spitfiru. Václavovi se podařilo z hořícího stroje vyskočit, ale při výšce 100 metrů se nestačil padák úplně otevřít. Pád zabrzdila koruna stromu. Při pádu utrpěl pilot mnoho řezných a bodných zranění od větví stromu a zlomeniny téměř všech kostí v těle včetně páteře a naděje na přežití byla velmi nízká. Ze všech zranění se Václav Cukor zotavil.
» Za hrdinské činy Václav Cukr dostal vysoké francouzské vyznamenání Croix de Guerres, ale místo zasloužené úcty za hrdinství, čelil v Československu po roce 1948 pronásledování komunisty.
» Václav Cukr tak patří do velké skupiny 2 500 zapomenutých Československých hrdinů.

Technické parametry originálu:
Rozměry: rozpětí křídel 10,25 m, délka 8,75 m, výška 2,60 m
Hmotnost: (prázdný stroj) 2 090 kg
Maximální vzletová hmotnost: 2 780 kg
Pohonná jednotka: benzínový 12 válcový motor Hispano-Suiza 12Y-49 o výkonu 950 k
Maximální rychlost: 560 km/h 
Rychlost stoupání: 14,3 m/s
Dolet: 1250 km
Maximální letová hladina: 10 000 m
Výzbroj: 4x kulomet MAC 1934 kalibru 7,5mm + kanón HS.404 kalibru 20 mm
Posádka: 1 osoba

Parametry:
Počet figurek: 1 ks
Měřítko: 1:32
Rozměry po sestavení: Rozměry 32 x 26 x 13 cm
Počet kostek: 335 ks
Doporučený věk: 9+
Kostky lze kombinovat s jinou známou značkou: Ano
Kolekce: Druhá světová válka