COBI Építőkészlet HC WW2 Bell P-39D Airacobra (COBI-5746)

Az amerikai Bell P-39D Airacobra vadászrepülőgép szokatlan konstrukciójú építőkészlete az USAF 35. vadászcsoport színeiben. Az összeszerelt modell forgatható légcsavarral, állítható vezérsíkokkal és levehető pilótafülke-fedéllel rendelkezik, hogy a 8. század pilótafigurája, a Fekete Párducok becenévre hallgató, kényelmesen ülhessen. A modell saját futóművén állhat, vagy biztonságosan elhelyezhető a mellékelt állványon.

Figurák száma: 1 db
Méretarány: 1:32
Összeszerelt méretek: 31,5 x 28 x 10,5 cm
Doboz mérete (csomagolás): 34 x 24 x 6 cm
Kockák száma: 361 db
Csomagolás súlya: 545 g
Ajánlott életkor: 7+
A kockák kombinálhatók más ismert márkával: Igen
Tartalmaz világító kockákat: Nem
Anyag: Műanyag
Kollekció: World War II

Érdekességek:
» Remek repülőgép vagy kudarc? Pontosan erre a két táborra oszlottak a pilótáik. Amikor Robert J. Woods tervező befejezte a Bell cég első vadászgépének, az XP-39-nek a terveit, a gép szokatlan konstrukciója máris megosztotta a véleményeket.
» A motor teljesen szokatlan módon a pilóta ülése mögé volt szerelve, és a motor teljesítményének átvitelére hosszú tengelyt használtak. Ez a megoldás jó egyensúlyt és jobb manőverezhetőséget eredményezett.
» A szükséges fegyverzet így az üres orr részbe volt telepíthető.
» A futómű is nem szokványos volt, a harmadik futóműkerék az orrban helyezkedett el a szokásos hátsó kerék vagy farok helyett. Az ilyen géppel való leszállás sokkal több tapasztalatot igényelt.
» Az első próbarepülésre 1938. április 6-án került sor a Niagara Falls repülőtéren. A tesztek jó manőverezhetőséget, nagy sebességet, de a GE kompresszorral kapcsolatos problémákat is kimutattak.
» Az első sorozatú repülőgépeket a Csendes-óceánon vetették be, de a japán Zerókkal összehasonlítva nem voltak túl sikeresek. Néhány forrás szerint a P-39 5 000 méter feletti magasságokban teljesen használhatatlan volt.
» Teljesen más volt a helyzet a keleti fronton. A szövetségesek közel 5 000 repülőgépet szállítottak a Szovjetuniónak, és az orosz pilóták nem tudtak betelni velük. A különbség az volt, hogy a keleti fronton a repülőgépeket főként a szárazföldi csapatok támogatására használták, és a légi harcok gyakran alacsonyabb magasságokban zajlottak, ahol az Airacobra nagyon jó volt.
» Egy másik ok valami, amit nem lehet leírni semmilyen műszaki táblázatban. A repülőgép összhangban volt az orosz pilóták természetével. Míg olyan gépek, mint a P-51A Mustang vagy a Hurricane túl kifinomultak voltak az orosz pilóták és körülmények számára, a P-39 ezekhez képest egyszerű kovácsműhely volt.
» Körülbelül 9 584 darabot gyártottak több változatban.

Az eredeti műszaki paraméterei
Méretek: fesztávolság 10,36 m, hossz 9,2 m, magasság 3,61 m
Üres repülőgép súlya: 2 480 kg
Felszálló tömeg: 3 530 kg
Hajtómű: tizenkét hengeres V-motor Allison V1710-35, 845 kW teljesítménnyel
Maximális sebesség: 592 km/h
Maximális repülési magasság: 9 785 m
Hatótávolság: 2 360 km (pót tartállyal)
Emelkedési sebesség: 19 m/s
Fegyverzet: 1x Oldsmobile M4 37 mm-es ágyú (30 lövedék) + 4x Browning 7,62 mm-es géppuska (4 000 lövedék) + 200 kg bomba vagy pót tartály