COBI Építőkészlet HC WW2 Bell P-39Q Airacobra (COBI-5747)

Az amerikai Bell P-39Q Airacobra vadászrepülőgép építőkészlete a Vörös Hadsereg 16. gárda vadászrepülő ezredének színeiben, szokatlan dizájnnal. Az összeszerelt modell forgatható légcsavarral, állítható vezérsíkokkal és levehető pilótafülke fedéllel rendelkezik, hogy kényelmesen elférjen benne a repülő ász, Alekszandr Ivanovics Pokrishkin őrnagy figurája. A modell saját futóművén állhat, vagy biztonságosan elhelyezhető a mellékelt állványon.

Figurák száma: 1 db
Méretarány: 1:32
Összeszerelt méretek: 31,5 x 28 x 10,5 cm
Doboz mérete (csomagolás): 34 x 24 x 6 cm
Kockák száma: 380 db
Csomagolás súlya: 545 g
Ajánlott életkor: 7+
A kockák kombinálhatók más ismert márkával: Igen
Tartalmaz világító kockákat: Nem
Anyag: Műanyag
Kollekció: World War II

Érdekességek:
» Remek repülőgép vagy kudarc? Pontosan erre a két táborra oszlottak a pilóták. Amikor Robert J. Woods tervező befejezte a Bell cég első vadászgépének, az XP-39-nek a terveit, a gép szokatlan kialakítása máris megosztotta a véleményeket.
» A motor teljesen szokatlan módon a pilóta ülése mögött volt elhelyezve, és a motor teljesítményének átvitelére hosszú tengelyt használtak. Ez a megoldás jó egyensúlyt és jobb manőverezhetőséget eredményezett a repülőgép számára.
» A szükséges fegyverzet így az üres orr részbe volt telepíthető.
» A futómű is nem szabványos volt, a harmadik futómű kerék az orrban volt a szokásos hátsó kerék vagy farok helyett. Az ilyen géppel való leszállás sokkal több tapasztalatot igényelt.
» Az első próbarepülésre 1938. április 6-án került sor a Niagara falls repülőtéren. A tesztek jó manőverezhetőséget, nagy sebességet, de a GE kompresszorral kapcsolatos problémákat is kimutattak.
» Az első sorozatú repülőgépeket a Csendes-óceánon vetették be, de a japán Zerókkal összehasonlítva nem voltak túl sikeresek. Néhány forrás szerint a P-39 5 000 m feletti magasságokban teljesen használhatatlan volt.
» Teljesen más volt a helyzet a keleti fronton. A szövetségesek majdnem 5 000 repülőgépet szállítottak a Szovjetuniónak, és az orosz pilóták nem tudtak betelni velük. A különbség az volt, hogy a keleti fronton a repülőgépeket főként a szárazföldi csapatok támogatására használták, és a légi harcok gyakran alacsonyabb magasságokban zajlottak, ahol az Airacobra nagyon jó volt.
» Egy másik ok valami, amit nem lehet leírni semmilyen technikai táblázatban. A repülőgép összhangban volt az orosz pilóták természetével. Míg a P-51A Mustang vagy a Hurricane gépek túl kifinomultak voltak az orosz pilóták és körülmények számára, a P-39 egyszerű kovácsműhely volt hozzájuk képest.
» Körülbelül 9 584 darabot gyártottak több változatban.

Az eredeti műszaki paraméterei
Méretek: fesztávolság 10,36 m, hossz 9,2 m, magasság 3,61 m
Üres repülőgép súlya: 2 480 kg
Felszálló súly: 3 530 kg
Hajtómű: tizenkét hengeres V-motor Allison V1710-35, 845 kW teljesítménnyel
Maximális sebesség: 592 km/h
Maximális repülési magasság: 9 785 m
Hatótávolság: 2 360 km (kiegészítő tartállyal)
Emelkedési sebesség: 19 m/s
Fegyverzet: 1x Oldsmobile M4 ágyú 37 mm-es kaliberrel (30 lövedék) + 4x Browning géppuska 7,62 mm-es kaliberrel (4 000 lövedék) + 200 kg bomba vagy kiegészítő tartály